{"id":10120,"date":"2019-09-27T06:11:53","date_gmt":"2019-09-27T10:11:53","guid":{"rendered":"http:\/\/gamaxlive.com\/?p=10120"},"modified":"2019-09-27T06:11:53","modified_gmt":"2019-09-27T10:11:53","slug":"droit-voisin-google-refuse-de-payer","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gamaxlive.com\/2019\/09\/27\/droit-voisin-google-refuse-de-payer\/","title":{"rendered":"Droit voisin : Google refuse de payer"},"content":{"rendered":"\n

Google ne veut pas payer de droit voisin aux \u00e9diteurs de presse en France, comme le pr\u00e9voit la loi. Et pour cela le g\u00e9ant am\u00e9ricain du num\u00e9rique va changer l\u2019affichage de ses services, et notamment Google Actualit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Droit d\u2019auteur, droit voisin\u2026 mais de quoi s\u2019agit-il exactement ? Droit voisin d\u00e9signe le fait que les g\u00e9ants de l\u2019internet paient les contenus mis \u00e0 disposition gratuitement. Le droit voisin a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour la presse par la directive sur le droit d\u2019auteur<\/strong><\/a> et adopt\u00e9e le 26 mars dernier. Au profit des \u00e9diteurs de l\u2019audiovisuel et \u00e9diteurs de presse.<\/p>\n\n\n\n

Cette loi qui doit entrer en vigueur dans les prochaines semaines vise \u00e0 faire r\u00e9mun\u00e9rer la reprise de leurs contenus sur les sites. Objectif : compenser la perte des recettes publicitaires traditionnelles. Un texte qui a fait l\u2019objet de difficiles n\u00e9gociations<\/strong><\/a>. Les g\u00e9ants du num\u00e9rique, les GAFA se sont oppos\u00e9s aux entreprises de presse et aux \u00e9diteurs de musique, de cin\u00e9ma.<\/p>\n\n\n\n

Une question de principe pour Google<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 partir de fin octobre, cette directive du droit d\u2019auteur va \u00eatre transpos\u00e9e en droit fran\u00e7ais. Google a pr\u00e9venu qu\u2019il ne paiera pas les \u00e9diteurs de presse r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s sur son moteur de recherche.<\/p>\n\n\n\n

Et pour cela, le g\u00e9ant du Net va changer les r\u00e8gles d\u2019affichage de Google Actualit\u00e9s. D\u00e9sormais, le site n\u2019affichera plus d\u2019extraits d\u2019articles et de photos. Mais uniquement les titres et les liens. Sauf si les \u00e9diteurs donnent leur autorisation.<\/p>\n\n\n\n

Pour Google, c\u2019est une question de principe, comme l\u2019a expliqu\u00e9 son vice-pr\u00e9sident charg\u00e9 des m\u00e9dias Richard Gingras: \u00ab Nous n\u2019avons pas l\u2019intention de payer une licence pour la reprise d\u2019un extrait d\u2019un contenu<\/em> \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Le march\u00e9 de la publicit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce coup de force a fait r\u00e9agir le ministre fran\u00e7ais de la Culture. Pour Frank Riester, la position de Google est \u00abinadmissible<\/em> \u00bb. M\u00eame r\u00e9action du c\u00f4t\u00e9 des \u00e9diteurs fran\u00e7ais, pour qui les GAFA sont en train de tuer la presse.<\/p>\n\n\n\n

Car l\u2019instauration d\u2019un droit voisin doit permettre de r\u00e9cup\u00e9rer des recettes publicitaires. Depuis dix ans, on assiste \u00e0 un basculement de la publicit\u00e9. Un seul exemple, le t\u00e9l\u00e9phone mobile, qui est aujourd\u2019hui le support le plus utilis\u00e9 pour se connecter sur internet. Seuls 10% des revenus publicitaires vont aux m\u00e9dias, 90% vont \u00e0 Google et Facebook.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e9kin inaugure son nouvel a\u00e9roport g\u00e9ant avant l’anniversaire du r\u00e9gime<\/h1>\n\n\n\n

La Chine a inaugur\u00e9 ce mercredi 25 septembre un nouvel a\u00e9roport g\u00e9ant au sud de P\u00e9kin. L\u2019a\u00e9rogare, en capacit\u00e9 d\u2019accueillir 100 millions de voyageurs par an, pourrait prochainement devenir la plus fr\u00e9quent\u00e9e au monde.<\/p>\n\n\n\n

Le pr\u00e9sident Xi Jinping en personne a fait le d\u00e9placement pour inaugurer l’a\u00e9rogare qui \u00e9voque la forme d’une \u00e9toile de mer au toit cuivr\u00e9. Un premier vol commercial, un Airbus A380<\/strong><\/a> de la compagnie China Southern Airlines, a d\u00e9coll\u00e9 quelques heures plus tard \u00e0 destination de Canton dans le sud du pays.<\/p>\n\n\n\n

Juste avant la f\u00eate nationale du 1er octobre, qui s’accompagnera d’un \u00e9norme d\u00e9fil\u00e9 civil et militaire au c\u0153ur de P\u00e9kin, l’inauguration de cet immense a\u00e9roport futuriste s’inscrit dans la droite ligne du \u00ab r\u00eave chinois<\/em> \u00bb que Xi Jinping<\/strong><\/a> vante \u00e0 ses compatriotes.<\/p>\n\n\n\n

La plus grande a\u00e9rogare du monde<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’a\u00e9roport international de Daxing<\/strong><\/a>, situ\u00e9 \u00e0 46 km au sud du c\u0153ur de la capitale, doit fonctionner \u00e0 pleine capacit\u00e9 en 2025 avec 72 millions de passagers par an, ce qui en ferait un record mondial pour un terminal unique, selon ses concepteurs. \u00c0 l’horizon 2040, l’infrastructure disposera de huit pistes, dont une \u00e0 usage militaire. Elle sera en mesure d’accueillir 100 millions de passagers, ce qui en ferait le plus grande a\u00e9rogare du monde en termes de capacit\u00e9 voyageurs.<\/p>\n\n\n\n

Avec une superficie de 700 000 m2, le nouveau b\u00e2timent revendique le titre de plus grand terminal a\u00e9roportuaire du monde. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par l’architecte anglo-irakienne Zaha Hadid, d\u00e9c\u00e9d\u00e9e en 2016, et la filiale ing\u00e9nierie d’A\u00e9roports de Paris. Il est recouvert par un toit d’un seul tenant qui repr\u00e9sente la superficie de 25 terrains de football. Une gare m\u00e9tro\/TGV est install\u00e9e directement sous le terminal.<\/p>\n\n\n\n

Le transport a\u00e9rien en plein boom en Chine<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le nouveau site doit d\u00e9sengorger l’actuel a\u00e9roport international de P\u00e9kin-Capitale, dont les trois terminaux sont situ\u00e9s au nord-est de la m\u00e9tropole tentaculaire de 21 millions d’habitants. Cette infrastructure, deuxi\u00e8me du classement mondial en termes de fr\u00e9quentation apr\u00e8s l’a\u00e9roport d’Atlanta aux Etats-Unis, arrive d\u00e9j\u00e0 \u00e0 saturation, avec un peu plus de 100 millions de passagers annuels. Elle avait pourtant \u00e9t\u00e9 agrandie pour les JO 2008 de P\u00e9kin. \u00c0 titre de comparaison, tous les terminaux de Paris-Charles-de-Gaulle, 10e a\u00e9roport mondial, ont trait\u00e9 moins de 70 millions de passagers en 2017.<\/p>\n\n\n\n

Avec la hausse du niveau de vie et l’app\u00e9tit des Chinois pour les voyages, le transport a\u00e9rien est en plein boom dans le pays asiatique. Selon l’Association du transport a\u00e9rien international (Iata), au milieu des ann\u00e9es 2020, la Chine passera devant les \u00c9tats-Unis pour devenir le premier march\u00e9 a\u00e9rien du monde. En 2037, le pays assurera 1,6 milliard de voyages en avion par an, soit un milliard de plus qu’en 2017. Dans ces conditions, la capitale s’attend \u00e0 recevoir 170 millions de passagers en 2025, r\u00e9partis entre ses deux a\u00e9roports.
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